Hellcat: mk.1 oraz mk.2 [1/48 Eduard]

[Gienek]

Haniebne! Karygodne i wołające o pomstę
Można sobie zadać pytanie: jaka jest różnica w tych (tak naprawdę jedynych dwóch głównych) wersjach rozwojowych.
A wtedy to wszystko sprowadzi się właśnie do silników...

[iras67]

Gienek a jest gdzieś wyszczególnione nr.prod płatowca -jaki silnik

[gzt]

I bardzo proszę - nie montuj silnika tego wczesnego!

Obiecuję Przy okazji, wyjaśnię skąd się wzieło moje pytanie, Eduard zarówno do F6F-3 jak i do F6F-5 daje ten sam silnik.

... bo tylko Gienek moze je odroznic

[Jacek Bzunek]

Można sobie zadać pytanie: jaka jest różnica w tych (tak naprawdę jedynych dwóch głównych) wersjach rozwojowych. A wtedy to wszystko sprowadzi się właśnie do silników...

Myślałem że najważniejsze widoczne różnice to okienka za kabiną pilota i plat.

[greatgonzo]

Pod warunkiem, że nie masz piątki z okienkiem. Pamiętam, że jak szukałem sobie modelarskiego celu w temacie F6F5, to co tylko upatrzyłem sobie jakiegoś pilota, to okazywało się, ze jego piątka miała jeszcze okienka .

bo tylko Gienek moze je odroznic

Trzeba gonić króliczka. Te różnice osprzętu są jednak całkiem wyraźne.Fakt, ze dopiero na drugi rzut oka .

[Gienek]

Irku, tak, opublikowane są numery (BuNo) z których wynika jak silnik (10 czy 10W i różnice w oprzyrządowaniu). Jeżeli szukasz konkretnego daj znać.

Radku, goniąc króliczka można się potknąć i rozkwasić nos. Jak to właśnie zrobiłem - biję się w pierś i prostuję.
Otóż kliknąłem sobie taki link:
http://www.neomega-resin.com/vector/american.htm
Znajduje się tam coś na co wskazałem czyli R-2800C. Cóż za błąd!!!
Tu właśnie się zagalopowałem.
Właściwym dla F6F-5 jest A/B co znaczy, że Vector robi ten silnik jako uniwersalny z kompletem dla wersji wczesnej i późnej.
Ta różnica to właśnie przednia część silnika (obudowa przekładni – jej górna część) z iskrownikami i oprzyrządowaniem.

Jacku, pokazałeś na zdjęciu (zdjęcie silnika z zestawu Eduard) wersję wcześniejszą.
Czy przypadkiem też w zestawie Eduarda nie ma części alternatywnych?
Bowiem Twój silnik w modelu powinien wyglądać tak:

Myślałem że najważniejsze widoczne różnice to okienka za kabiną pilota i plat.

...to okazywało się, ze jego piątka miała jeszcze okienka

Pierwsza podstawowa różnica to silniki: 10 i 10W (czyli z dodatkowym wtryskiem metanolu).
Widocznymi innymi elementami odróżniającymi "trójkę" od "piątki" (zwłaszcza wczesnej) -poza przekładnią silnika z iskrownikami - jest oprofilowanie (brak w wersji F6F-5) na bokach osłony silnika oraz kształt wiatrochronu (z szybą pancerną).
Tak - pierwsze „piątki” miały okienka boczne.

[Jacek Bzunek]

Silnik Airesa nie ma dodatkowych części ale w ofercie są dwa osobne zestawy dla F6F-3 i F6F-5. Pozostało mi tylko zamówić drugi zestaw.

[Jacek Bzunek]

Zestaw z silnikiem zamówiony a przy okazji model oszlifowany, nity poprawione czyli całość ogólnie przypomina F6F-5. Jako eksperyment zamaskowałem od wewnątrz osłonę kabiny i pomalowałem ją Interior Green. Dodatkowo od zewnątrz dam raz jeszcze Interior Green przed malowaniem Glossy Sea Blue. Jak widać na fotkach osłona silnika została wypożyczona z wcześniej rogrzebanego Hellcata co jest przykładem modelarskiego kanibalizmu.

[Mariusz Jarzyna ze Szczec]

Nieźle to będzie wyglądać. Świetnie, że pomalowałeś oslonę od wewnątrz.

[Dominik]

Glossy Sea Blue

Jakiej firmy będzie farba? Tak z ciekawości się pytam przed, przyszłościowym, jednobarwnym malowaniem Korsarza F4U-7.

[PiotrS]

Jako eksperyment zamaskowałem od wewnątrz osłonę kabiny i pomalowałem ją Interior Green.

W monografii AJ-Press jest mowa o tym, że ramka osłony była malowana od środka na czarno. Na fotce obok widać że tak faktycznie było choć sama limuzyna była raczej IG. Tyle na wkurzenie, Gienek pewnie mnie poprawi

[Jacek Bzunek]

Jakiej firmy będzie farba?

Zgodnie z instrukcją, zamówiłem Gunze H54. Jak nie będzie pasować to rozejrzę się za jedynym słusznym Model Masterem. Oczywiście wiem, że najlepszy odcień ma Pactra.

W monografii AJ-Press jest mowa o tym, że ramka osłony była malowana od środka na czarno. Na fotce obok widać że tak faktycznie było choć sama limuzyna była raczej IG. Tyle na wkurzenie, Gienek pewnie mnie poprawi

Przed malowaniem zajrzałem do AJ-Pressu i na kilku zdjęciach ramy osłony kabiny są malowane od wewnątrz farbą jaśniejszą od czarnej osłony tablicy przyrządów. Zastanawiałem się nad jasnoszarym, jakim malowane było wnętrze kadluba za płytą pancerną i klasycznym, na logikę najbardziej pasującym Interior Green. Wybór padł na Interior Green, na podstawie zdjęcia kabiny F6F-3, gdzie wnętrze kadłuba za tylnym okienkiem jest jaśniejsze niż wewnętrzne ramki osłony kabiny, które mają identyczny kolor z burtami kabiny.
O ramkach malowanych jak najbardziej słyszałem, tyle że dotyczyło to P-47D.

[Gienek]

Regulaminowo to czarne ramy od wewnątrz. Ale jako, że widziałem jednego F6F-5 (z Randolpha?) z IG to sie aż tak nie drę wnieboglosy
(ale wolałbym black)

[iras67]

Zdjęcie z 43' co widać na dole w rogu zrobione przez kogoś w hali montażowej .
I jeszcze jedno:

Kiedyś u nas była dyskusja o fotkach z jakiegoś forum gdzie cały czas dochodzą nowe zdjęcia ,te były z kilkudziesięciu które udało mi się zapisać, adres niestety "wcieło"
O ile mnie pamięć nie myli to były też fotki wnętrza Ducka i innych Grumanów....

[Gienek]

Ale zwróć uwagę, że na tym zdjęciu deska jest typowa dla "trójki" (pierwsze zdjęcie).