Spitfajer Mk.I przeróbka Revella z Mk.IIa. Macałem jeszcze Hobby Bosa Mk.V i Hasegawę Mk.V, ale HB to dla mnie SF - kadłub parodia, skrzydła nie lepsze, a Hase ma wypukłe i ubogie linie, brak nitów i nie to skrzydło. Ale żeby nie było łatwo należy Revella doprowadzić do odpowiedniego standardu (MK.I) i poprawić błędy producenta. Porównałem go z Mk.V Hasegawy, uchodzącą za ideał wymiarowy i tu zonk - kadłub jest za długi, pogrzebałem w necie i znalazłem takową przeróbkę ; http://forum.largescaleplanes.com/index.php?showtopic=51684&page=3 stąd jawią się kolejne pytania - z jakich planów skorzystać, by to wszystko dokładnie posprawdzać? Może pomożecie, bo Spit to tak znany samolot, że planów mnóstwo, a ten jeden dobry ginie w pomrokach złych malunków. Na zdjęciach porównanie kadłubów. 
No i zdjęcia tej sekcji silnikowej w naturze:
Różnica niby nie wielka, ale rzuca się w oczy.
W tym Spitfire Revella problemem nie jest trzymanie wymiarów-te są raczej w granicach rozsądku. W tym modelu jest za to sporo brzydkich deformacji detali. Największy to wypukły na dole pomiędzy wnękami podwozia centropłat (trudne do poprawy) i brzydkie przejście skrzydło kadłub. Wlot chłodnicy oleju z Mk.V do wymiany. Zły kształt kołpaka i śmigieł. Chłodnica glikolu powinna być prostokątna w przekroju zamiast trapezowa. Była kiedyś dyskusja gdzie wymieniono chyba wszystkie grzechy tego zestawu który i tak jest chyba najlepszą bazą do Mk.I i II w tej chwili:
) to wtedy zdecyduję. Zdjęcie takie sobie na szybko.
