Gustaw z Finlandii / Bf 109G-2 MT-213

[dewertus]

Według mnie przez analogię do choćby MT-211 W.Nr. 14752 i MT-210 W.Nr. 14750 także nasz przedmiotowy MT-213 W.Nr. 14754 rurkę w kabinie posiadał. Tylko, że do przenoszenia zbiornika potrzebny jest jeszcze pylon, a jego na żadnych fotkach nie uświadczyłem.

W tym co mam tam gdzie widać ten fragment kabiny przewód jest (niezależnie czy to G-2 czy G-6).

Tylko, że do przenoszenia zbiornika potrzebny jest jeszcze pylon, a jego na żadnych fotkach nie uświadczyłem.

MT-411, MT-482, MT-500, MT-498 co nie zmienia faktu, że cała pierwsza seria (2XX) na zdjęciach jakie mam prezentuje się bez zbiornika.

[net_sailor]

Tylko, że do przenoszenia zbiornika potrzebny jest jeszcze pylon, a jego na żadnych fotkach nie uświadczyłem.

MT-411, MT-482, MT-500, MT-498

Ale to są G-6!

co nie zmienia faktu, że cała pierwsza seria (2XX) na zdjęciach jakie mam prezentuje się bez zbiornika.

Właśnie. Mi chodziło o G-2 z serii MT-2XX.

[HK1885]

Skoro jesteśmy już przy meserszmitach to tak trochę przy okazji - jaki Gustaw z Hasegawy będzie się nadawał na polskiego messera z 318 dyonu?



Podejdzie?

[Darek Trzeciak]

... jaki Gustaw z Hasegawy będzie się nadawał na polskiego messera z 318 dyonu?

Ja w tym celu zabezpieczyłem sobie tego Messera...

i mi podchodzi
w pudle http://www.1999.co.jp/eng/10056795

[Georg01]

Model G-14/AS wydaje się najbliższy oryginału, chociaż nie znam detali tego modelu. Przypuszczam, że kadłub jest z G-10 powinien pasować. Samolot miał koła typowe, węższe, więc wybrzuszenia na górze skrzydła powinny być jak w G-6. Pamietam, że parę latek temu Kuba analizował ten samolot dokładnie. Chodzi o wybrzuszenia na nosie pod rurami wydechowymi. G-10 je miały, G-14/AS mieć nie powinny, ale... No właśnie ale jest takie, że w pewnym momencie, dość krótkim, ale jednak, końcowe serie G-14/AS mogły mieć zunifikowane osłony silnika z G-10.

No ale zrobił się off topic i nie ma chyba sensu na kontynuowanie tematu "rzeki" w warsztacie Gustawa 2.

[dewertus]

MT-411, MT-482, MT-500, MT-498

Ale to są G-6!

Wiadomo

Mi chodziło o G-2 z serii MT-2XX.

No to się nie zrozumieliśmy - myślałem że mowa była generalnie o całokształcie Fińskiego latania ze zbiornikami.

Gwoli wyjaśnienia - ponoć zbiorniki targano tylko na loty nocne - dodatkowa godzina wiszenia w powietrzu w tym przypadku bardzo się przydawała. Za dnia nie praktykowano takiej ekstrawagancji

[net_sailor]

Ale w G-2 za dnia demontowano też pylony? Bo samych pytonów też na fotografiach tej wersji nie znalazłem.

Co do polskiego G-14/AS spojrzałem w zalinkowaną instrukcję G-10 z Hasy i to nie jest zły wybór. Model na opcjonalne ma małe koła, wysokie podwozie i standardowo dolną osłonę z bąblami (czyli taką jak w naszym samolocie). Górna osłona odpowiada wersji z Regensburga, czyli też jest OK. Możliwe, że pewne wzierniki trzeba będzie zaszpachlować a inne wytrasować, ale to drobiazgi. Wygląda na to, że Hasegawa w pudełku z G-14/AS daje takie same wypraski, więc też większych przeciwwskazań nie widzę. W obu modelach na pewno trzeba będzie popracować nad usterzeniem pionowym, lecz i to nie powinno być trudne.

[HK1885]

Co do polskiego G-14/AS spojrzałem w zalinkowaną instrukcję G-10 z Hasy i to nie jest zły wybór. Model na opcjonalne ma małe koła, wysokie podwozie i standardowo dolną osłonę z bąblami (czyli taką jak w naszym samolocie). Górna osłona odpowiada wersji z Regensburga, czyli też jest OK. Możliwe, że pewne wzierniki trzeba będzie zaszpachlować a inne wytrasować, ale to drobiazgi. Wygląda na to, że Hasegawa w pudełku z G-14/AS daje takie same wypraski, więc też większych przeciwwskazań nie widzę. W obu modelach na pewno trzeba będzie popracować nad usterzeniem pionowym, lecz i to nie powinno być trudne.

Czyli krótko mówiąc - z tego zestawu dałoby się na lajcie zrobić polskiego Gustawa...

No ale zrobił się off topic i nie ma chyba sensu na kontynuowanie tematu "rzeki" w warsztacie Gustawa 2.

Zostańmy przy tym wątku aby nie mnożyć bytów...
Co do Fina mam już jasność.

[dewertus]

Co do Fina mam już jasność.

No to na koniec jeszcze jeden smaczek - w tym malowaniu MT-213 końcówki łopat śmigła miał żółte.

Żeby było ciekawiej żółtych końcówek nie mają tylko Mietki z pierwszej dostawy (czyli G-2) które zachowały oryginalne malowanie niemieckie. G-6 nawet te w malowaniu producenta żółte końcówki też mają.

Kwinto, przez Ciebie chyba sam zacznę robić fińskiego Gucia-2 ale MT-231 (który też miał nietypowe jak MT malowanie)

[HK1885]

w tym malowaniu MT-213 końcówki łopat śmigła miał żółte.

Copy that.
Faktycznie smaczek.

Kwinto, przez Ciebie chyba sam zacznę robić fińskiego Gucia-2 ale MT-231 (który też miał nietypowe jak MT malowanie)

No to zapraszmy uprzejmię do knajpy u Lulka...